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Categoria: auto (Pagina 1 di 6)

Come si sostituisce la luce della plafoniera di una BMW Z4 E85

La procedura è estremamente semplice e alla portata di tutti. Il blocco luci della plafoniera è semplicemente ad incastro. Per evitare danni consiglio di inserire una tessera plastificata tipo carta di credito nel lato che guarda il retro della macchina per creare un po di spessore senza segnare nulla, come avverrebbe con un cacciavite metallico.

Si disincastrerà molto facilmente. Le tre luci principali, nella foto ho già rimosso quella centrale, sono su un supporto in plastica che girando di 90 gradi le sgancia.

Sostituita la lampadina, si riavvita il supporto e si riaggancia il modulo delle luci.

Per riagganciare il modulo delle luci si inserisce prima la parte destra e poi tutto il resto. E’ necessario un pò piu di sforzo rispetto allo smontaggio.

A differenza di quanto detto da altre guide non ho trovato necessario sganciare tutto il modulo, è possibile lavorare lasciandolo agganciato. Meglio comunque spegnere le luci.

BMW Z4 – Bilstein Eibach

La roadster ormai ha qualche anno ed era ora di fare un intervento sostanziale a favore della qualità di guida. Il mercato dei componenti prestazionali molto spesso offre alternative di qualità superiore all’originale a prezzo sensibilmente più bassi rispetto ai componenti originali comprati in concessionario.

Nota a margine. Forse non lo sapevate ma il modello di business delle case automobilistiche ormai è fare margine sulla manutenzione e sui finanziamenti e non su prezzo di acquisto. Se avente affinità con la tecnologia non vedrete troppe differenza tra questo modello e quello delle stampanti inkjet.

Ma a noi interessano le vecchie roadster tedesche. Percui cosa aspettarsi quando si sostituiscono ammortizzatori e molle originali con ammortizzatori bilstein e molle eibach? Se l’auto aveva già l’assetto sportivo BMW le molle Eibach garantiranno un ribasso di circa 1 cm. In caso di assetto normale circa 3 cm. Quanto agli ammortizzatori si possono abbinare quelli sostitutivi OE, ovvero i B4, ottenendo complessimante un assetto piu rigido.

Dove trovarli? Ci sono molti rivenditori compententi anche in Italia, ma avendo i giusti codici prodotto si puo acquistare via internet ottenendo un ottimo risparmio.

Molle Eibach pro kit. MPN : E10-20-010-01-22 – Prezzo al momento della redazione del post : circa 160 Euro.

Kit 4 ammortizzatori Bilstein B4 – Codici (22-164568 + 22-164575 + 2x 19-158983) – Prezzo al momento della redazione del post : circa 310 Euro.

Ovviamente avendo i codici articolo è meglio rivolgersi a venditori tedeschi spendendo un poco di più di spedizione, ampiamente compensati dal minore prezzo di acquisto.

Dove? Ebay, Amazon …. o Google.

Il montaggio? Se non avete, come me, le competenze e gli strumenti per fare il lavoro in autonomia considerate almeno 4 ore dal vostro meccanico di fiducia.

P.S.: Se come il sottoscritto avete comprato l’auto usata e non sapete se aveva l’assetto sportivo orginale o meno? E’ possibile sapere gli optional al momento della produzione tramite il VIN e alcuni siti ben informati. Nel prossimo post qualche link.

P.P.S.: Eh ma gli assetti regolabili, eh ma gli assetti per pista, eh di qua, eh di là: ognuno fa la sua scelta. La scelta descritta in questo post è piu rigida dell’assetto sportivo originale, poi si può aumentare ancora la rigidità, ma attenzione che poi il limite il telaio ha comunque i suoi limiti, specie all’anteriore e si dovrebbe abbinare anche altri interventi. Come altezza dal suolo non scenderei ulteriormente.

Sostituzione ammortizzatori bagagliaio BMW Z4

Gli ammortizzatori del bagaglio sono un componente soggetto ad usura, dopo un pò di anni perdono la pressione del gas interno e non fanno più il loro lavoro con la conseguenza che il bagaglio della macchina tende a cadere sulla testa dello sfortunato proprietario.

Il procedimento di sostituzione è simile per tutte le auto, ma foto, link e codici sono specifici per la BMW Z4.

Per prima cosa procurarsi il pezzo sostitutivo. Usare uno shop online, se sapete il codice del pezzo, è il modo migliore per risparmiare anche il 70%. Il codice del pezzo (part number) per tutte le Z4 sia E85 (roadster) che E86 (coupè) è 51247016186. Ad oggi è ancora disponibile su Amazon il pezzo che ho comprato io https://www.amazon.it/gp/product/B07H7FZ9YX/

Entrati in possesso del pezzo di ricambio è utile avere la collaborazione di qualcuno che tenga sollevato il bagagliaio.

Particolare dell’aggancio del pezzo da sostituire

L’aggancio in alto e in basso è realizzato con una clip metallica, e si sgancia inserendo sotto un cacciavite a taglio in modo che la clip metallica resti sollevata rispetto alla testa dell’ammortizzatore. Questo procedimento va fatto sia per sganciare i vecchi ammortizzatori, sia per agganciare i nuovi.

Tolto il cacciavite la clip torna al suo posto e l’aggancio è fissato.

Nuovo pezzo installato

Tutto fatto !

Retrofit pomello M per BMW Z4 E85

Sostituire un pomello di una BMW in linea di massima è una operazione molto semplice. Ne compri uno su ebay, dopo qualche giorno arriva a casa tua, tiri forte il pomello vecchio e usurato, installi quello nuovo spingendo.

La cosa si fà un pò più complessa se si vuole installare un pomello illuminato, serie M, su una vettura non M, nel mio caso una Z4 E85 3.0i. Andiamo in ordine :

  1. Comprare un pomello, originale. Il concessionario, a meno di favori personali, non dovrebbe vendervelo perchè non è compatibile con la vostra vettura. E poi se lo fà pagare un pò troppo. Ebay (germania) è la soluzione, basta sapere due paroline di tedesco. In genere i teutonici si riferiscono a questo componente con le parole “Schaltknopf” o “Schaltknauf” per cui potete combinare una di queste due parole con BMW, Z4, E85 o M. Iniziare la ricerca su Ebay.de in genere dà maggiori risultati. Se il venditore non dichiara esplicitamente la spedizione in tutta europa si può sempre chiedere.
  2. Comprare (almeno) 2 rubacorrente e 2 “mammuth”. Il ferramenta o il negozio di bricolage sono vostri amici. I rubacorrente hanno questo aspetto :
    rubacorrente
  3. Smontare il pomello vecchio : basta mettere in seconda e tirare … avendo cura che il vecchio pomello non vi finisca in faccia una volta sganciato.
  4. Smontare la cuffia del cambio : è ad incastro, basta spingere all’interno
  5. Rimuovere la gommapiuma e il posacenere … il risultato a questo punto dovrebbe essere questo :
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  6. Ora se guardiamo sotto il posacenere possiamo vedere una vite a croce e alcuni fili :
    2015-04-19 12.23.43la vite è da rimuovere e i fili sono il nostro obbiettivo per avere la corrente per far funzionare la luce del pomello.
  7. La parte di plancia con il posacenere, l’accendino, i comandi della capotte elettrica, del controllo di stabilità e di eventuali altri optional è agganciata solo con la vite nella foto per cui basta tirare con un minimo di attenzione e dovrebbe sganciarsi :
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  8. Ora ruotandola sotto si possono vedere i collegamenti dell’accendisigari e della luce del posacenere. Io ho scelto (e consiglio) di agganciarsi al posacenere in modo che il pomello si illumini solo quando sono accese le luci.
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  9. Individuiamo i due cavi, uno marrone e uno grigio rosso, entrambi sottili (quelli grossi sono per il l’accendisigari) e agganciamo il pomello, marrone con marrone, striato con striato. I cavi del pomello devono ovviamente passare da sotto e non da sopra (era necessario dirlo?) e se non volete fare una ulteriore giunzione la cuffia del cambio deve essere già infilata. Io però lo sconsiglio perché poi diventa molto complesso lo smontaggio.
    I rubacorrente hanno una parte “passante” che si aggancia al nostro obbiettivo e una parte terminale in cui infiliamo il cavo del pomello. Tenendo tutto in posizione si chiude il rubacorrente con una pinza e si chiude definitivamente col fermo.
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  10. Se come me avete evitato di infilare la cuffia prima di installare i rubacorrente dopo avere riposizionato il modulo della plancia e la gommapiuma abbiamo la posizione ideale per tagliare i cavi e installare i due mammuth
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A questo punto è fatto … aspettate la sera per verificare l’effetto !

Pulizia canali di scolo BMW Z4

8196071469_a3027bc8cf_zUno dei problemi noti della prima serie della BMW Z4 (E85) è l’otturazione dei canali di scolo della capotte. Percui seguendo la guida in allegato ( Manutenzione Cappotte E85 pulizia scarichi (ENG) ) ho provveduto a far pulizia. La guida è abbastanza chiara anche se ho trovato difficoltà nel rimuovere i PIN, l’autore della guida li ha rotti e sostituiti … io con cun pò di pazienza e molto svitol sono riuscito a rimuoverli senza romperli.

Inoltre il tappo in gomma è abbastanza difficile da vedere, bisogna mettere effettivamente la testa sotto la macchina se no non si vede, percui è opportuno avere i cunei o almeno un crick idraulico affidabile. Da evitare i crick meccanici.

I canali comunque erano ragionevolmente puliti… solo qualche sassolino. Evidentemente l’hard top e il garage aiutano.

Un controllo dopo 9 anni era comunque opportuno farlo.

Nuovo superbollo

Era un post su faccialibro, ma forse vale la pena condividerlo al di fuori del social network. E’ la lamentazione di pochi, che verrà letta da ancora meno. Ma forse, prima o poi, si uscirà dal luogo comune che associa auto potenti a ricchezza e quindi a maggiore contribuzione. Credo che una indicizzazione di eventuali tasse sul valore reale, o sul consumo di carburante, sia decisamente più equa rispetto ai soli chilowatt.

Gli appassionati di auto non sono super-ricchi. Non abbiamo particolari colpe. Non siamo un costo sociale, come chi causa incidenti a catena perchè guida impasticcato. Non causiamo violenza, come i tifosi di altri sport. Inquiniamo meno di tanti altri perchè usiamo l’auto come strumento di divertimento e non per fare i pendolari. Abbiamo sempre pagato tutte le tasse, e come ricompensa ne riceviamo sempre di nuove, perchè sanno che pagheremo anche quelle.
Fino a quando? Fino all’estinzione della specie? Abbiate il coraggio di dirlo apertamente.

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Monza riapre

Riapre a quell’orda senza senso costituita dai praticanti di uno sport che non è uno sport, o che non è riconosciuto come tale. Riapre alle 205 svuotate con le gomme slick e alle R8 targate Monaco. Perchè è uno sport costoso, ma alla fine puoi divertirti anche con poco.

Riapre e ci toglie il sabato. In una sorta di selezione all’ingresso, al sabato c’è una ora soglia minima per la tua attrazzatura. Ma non per la tua bravura. E come ogni sportivo lo sà, l’attrezzatura fà la differenza, ma solo tra te e te stesso. Tu con una attrezzatura migliore fai delle performance migliori, ma non  è verificabile alla luce dei fatti che chi ha una attrezzatura migliore fa una prestazione migliore.

Riapre e al primo turno ci sbatte in faccia quali sono i rischi, cosi giusto per chiudere da subito la pratica. Entri felice e un pò emozionato esci che se ce l’hai, hai bruciato un anno di stipendio. Se non ce l’hai, abbonamento dell’autobus a tempo indeterminato.

“Motorsport, because every other sport only needs one ball”

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